Volvo V70 · 1997+
Volvo V70 : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Volvo V70 (1997+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Volvo V70
Année / série: 2011+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Volvo V70 1.6 T4 180hp | 180 → 200 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.0 T4 190hp | 190 → 230 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.0 T5 240hp | 240 → 270 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.0 T5 245hp | 245 → 290 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.0 T5 Polestar 253hp | 253 → 290 ch | ✓ |
| Volvo V70 T6 304hp | 304 → 330 ch | ✓ |
Année / série: 2007 - 2011
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Volvo V70 1.6 T4 180hp | 180 → 200 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.0 T5 240hp | 240 → 270 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.0T 203hp | 203 → 270 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.5T 200hp | 200 → 240 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.5T 231hp | 231 → 260 ch | ✓ |
| Volvo V70 T6 285hp | 285 → 310 ch | ✓ |
| Volvo V70 T6 304hp | 304 → 330 ch | ✓ |
Année / série: 2000 - 2008
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Volvo V70 2.0T 180hp | 180 → 225 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.3 T5 250hp | 250 → 310 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.3 T5 260hp | 260 → 300 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.4T 200hp | 200 → 235 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.5T 210hp | 210 → 245 ch | ✓ |
Année / série: 1997 - 2000
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Volvo V70 2.0 T5 225hp | 225 → 275 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.3 T5 240hp | 240 → 280 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.4T 193hp | 193 → 230 ch | ✓ |
| Volvo V70 2.5T 193hp | 193 → 230 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Volvo V70 ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Volvo V70 le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.