Reprogrammation moteur tracteur
Nous reprogrammons le calculateur moteur (ECU) des tracteurs agricoles pour améliorer la puissance, le couple et le rendement en carburant. Le logiciel d'origine est sauvegardé et le réglage reste dans les limites mécaniques du moteur et de la transmission.
Qu'est-ce que la reprogrammation d'un tracteur ?
La reprogrammation d'un tracteur consiste à recalibrer, dans le calculateur moteur (ECU), les cartographies de quantité de carburant, d'avance à l'injection, de pression de suralimentation et de limitation de couple. On parle aussi d'optimisation moteur ; le matériel n'est pas modifié, seul le logiciel change.
Les constructeurs proposent souvent le même bloc moteur en plusieurs niveaux de puissance au sein d'une même série, et l'écart entre ces niveaux tient en grande partie au logiciel. Un réglage correct transforme cette marge en puissance utilisable, en respectant les limites du refroidissement, de la transmission et de la prise de force.
Le gain n'est pas le même sur tous les tracteurs : il dépend du moteur, du calculateur, du niveau de puissance du tracteur dans sa série et de l'utilisation. Plutôt que d'annoncer un chiffre fixe, nous lisons d'abord le fichier d'origine et vous indiquons ce qui est réalisable pour ce fichier.
Ce qui change après la reprogrammation
Plus de puissance et de couple
Avec des outils lourds, en pente et avec une remorque chargée, le moteur peine moins et tient son régime sous charge.
Traction à bas régime
La courbe de couple est étendue vers les bas régimes : le même travail se fait à régime plus bas et avec moins de changements de rapport.
Performance à la prise de force
Le régime reste plus stable avec les outils entraînés par la prise de force, comme les presses, les ensileuses et les herses rotatives.
Rendement en carburant
Lorsque le même travail est réalisé à régime plus bas, la consommation par hectare peut diminuer, selon le travail et la conduite.
Retour à l'origine
Le logiciel d'origine est archivé ; sur demande, le tracteur est remis en configuration d'usine.
Aide au diagnostic
Les codes défaut (DTC), l'antidémarrage et la correction de checksum sont traités dans le même atelier.
Où la différence se fait-elle sentir ?
- Travail du sol lourd : charrue, chisel et décompacteur
- Fortes charges à la prise de force : pressage, ensilage, mélange
- Travail en pente et transport avec remorque chargée
- Automoteurs : moissonneuses-batteuses, ensileuses et pulvérisateurs
- Tracteurs à la limite pour l'outil qu'ils tractent
Reprogrammation tracteur par marque
Marques de tracteurs et de machines agricoles disposant de solutions vérifiées dans notre bibliothèque ECU. Choisissez votre marque pour voir les prestations disponibles et les calculateurs utilisés.
Autres marques avec solutions
Pour les marques et modèles absents de la liste, envoyez-nous le type de calculateur ; nous vérifierons sur le fichier.
Prestations logicielles pour tracteurs
Reprogrammation Stage 1
Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.
Eco Tuning
Logiciel axé sur l'économie de carburant, améliore le couple à bas régime.
Suppression FAP (DPF)
Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut.
Suppression EGR
Désactivation logicielle de la commande de la vanne EGR et des codes défaut.
Suppression AdBlue / SCR
Désactivation logicielle du système de dosage AdBlue/SCR et de ses fonctions de défaut/alerte.
Suppression capteur NOx
Désactivation logicielle d'un capteur NOx défaillant et de ses codes.
Suppression codes défaut (DTC)
Désactivation de codes défaut (DTC) sélectionnés dans le logiciel du calculateur.
Solution antidémarrage (Immo)
Solution logicielle pour les non-démarrages liés à l'antidémarrage.
Correction du checksum
Recalcul correct du checksum d'un fichier ECU modifié.
Logiciel par modèle : Tracteur
Déroulement
Diagnostic
Les codes défaut et les données en direct sont lus, l'état du véhicule est contrôlé.
Sauvegarde
Le logiciel ECU d'origine est lu et archivé en toute sécurité.
Logiciel
Un fichier spécifique au véhicule est préparé et le checksum corrigé.
Écriture & test
Le fichier est écrit puis validé par un essai routier et un enregistrement de données.
Support
Le fichier d'origine est conservé ; retour à l'origine possible à tout moment.
Calculateurs sur lesquels nous travaillons pour les tracteurs
Vidéos de nos interventions
Courtes séquences d'interventions logicielles sur tracteurs et engins.