Reprogrammation moteur engins de chantier
Nous reprogrammons le calculateur moteur (ECU) des pelles, chargeuses, tractopelles, chariots télescopiques et chariots élévateurs pour améliorer la puissance, le couple et le rendement en carburant. Le logiciel d'origine est sauvegardé et le réglage reste dans les limites du moteur et du circuit hydraulique.
Qu'est-ce que la reprogrammation d'un engin de chantier ?
La reprogrammation d'un engin de chantier consiste à recalibrer, dans le calculateur (ECU) du moteur diesel, les cartographies de carburant, d'injection, de pression de suralimentation et de limitation de couple en fonction du travail de la machine. Le matériel n'est pas modifié, seul le logiciel change.
Sur un engin de chantier, la puissance du moteur va directement à la pompe hydraulique. Quand le régime chute sous charge, le godet, la flèche et la translation ralentissent. Un réglage correct aide le moteur à tenir son régime sous charge, ce qui se voit sur les temps de cycle et sur le travail réalisé par heure.
Le gain dépend de la machine, du moteur et du calculateur. Plutôt que d'annoncer un chiffre fixe, nous lisons d'abord le fichier d'origine de la machine et vous indiquons ce qui est réalisable pour ce fichier.
Ce qui change après la reprogrammation
Plus de puissance sous charge
Le régime moteur chute moins en terrassement dur, godet plein et en montée.
Hydraulique plus réactive
Quand le moteur tient son régime, le débit de la pompe ne s'effondre pas : flèche, godet et rotation répondent plus vite.
Rendement en carburant
Lorsque le même travail est réalisé plus vite ou à régime plus bas, la consommation horaire peut diminuer, selon le travail et le conducteur.
Moins d'immobilisation
Les codes défaut (DTC), l'antidémarrage et la correction de checksum sont traités dans un seul atelier ; la machine retourne plus vite sur le chantier.
Retour à l'origine
Le logiciel d'origine est archivé ; sur demande, la machine est remise en configuration d'usine.
Service de fichiers pour ateliers
Les ateliers peuvent envoyer le fichier lu via notre plateforme revendeurs et recevoir en retour le fichier traité.
Pour quelles machines ?
- Pelles sur chenilles et sur pneus
- Chargeuses sur pneus et chargeuses compactes
- Tractopelles
- Chariots télescopiques et chariots élévateurs
- Grues mobiles, balayeuses et véhicules municipaux
- Moteurs diesel industriels
Reprogrammation engins de chantier par marque
Marques d'engins de chantier disposant de solutions vérifiées dans notre bibliothèque ECU. Choisissez votre marque pour voir les prestations disponibles et les calculateurs utilisés.
Autres marques avec solutions
Pour les marques et modèles absents de la liste, envoyez-nous le type de calculateur ; nous vérifierons sur le fichier.
Prestations logicielles pour engins de chantier
Reprogrammation Stage 1
Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.
Eco Tuning
Logiciel axé sur l'économie de carburant, améliore le couple à bas régime.
Suppression FAP (DPF)
Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut.
Suppression EGR
Désactivation logicielle de la commande de la vanne EGR et des codes défaut.
Suppression AdBlue / SCR
Désactivation logicielle du système de dosage AdBlue/SCR et de ses fonctions de défaut/alerte.
Suppression capteur NOx
Désactivation logicielle d'un capteur NOx défaillant et de ses codes.
Suppression codes défaut (DTC)
Désactivation de codes défaut (DTC) sélectionnés dans le logiciel du calculateur.
Solution antidémarrage (Immo)
Solution logicielle pour les non-démarrages liés à l'antidémarrage.
Correction du checksum
Recalcul correct du checksum d'un fichier ECU modifié.
Logiciel par type de machine
Logiciel par modèle : Engin de chantier
Déroulement
Diagnostic
Les codes défaut et les données en direct sont lus, l'état du véhicule est contrôlé.
Sauvegarde
Le logiciel ECU d'origine est lu et archivé en toute sécurité.
Logiciel
Un fichier spécifique au véhicule est préparé et le checksum corrigé.
Écriture & test
Le fichier est écrit puis validé par un essai routier et un enregistrement de données.
Support
Le fichier d'origine est conservé ; retour à l'origine possible à tout moment.