Volvo C70 · 1999+
Volvo C70 : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Volvo C70 (1999+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Volvo C70
Année / série: 2009+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Volvo C70 2.5 T5 220hp | 220 → 250 ch | ✓ |
| Volvo C70 2.5 T5 230hp | 230 → 250 ch | ✓ |
Année / série: 2006 - 2009
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Volvo C70 T5 220hp | 220 → 250 ch | ✓ |
| Volvo C70 T5 230hp | 230 → 250 ch | ✓ |
Année / série: 1999 - 2005
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Volvo C70 2.0T 163hp | 163 → 210 ch | ✓ |
| Volvo C70 2.4T 193hp | 193 → 230 ch | ✓ |
| Volvo C70 T5 240hp | 240 → 310 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Volvo C70 ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Volvo C70 le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.