Renault Clio · 2001+
Renault Clio : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Renault Clio (2001+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Renault Clio
Année / série: 5 LCI - 2023+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Renault Clio 1.0 TCe 90hp | 90 → 108 ch | ✓ |
Année / série: 5 - 2019+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Renault Clio 1.0 TCe 100hp | 100 → 125 ch | ✓ |
| Renault Clio 1.0 TCe GPF 90hp | 90 → 108 ch | ✓ |
| Renault Clio 1.3 TCe 130hp | 130 → 156 ch | ✓ |
Année / série: 4 - (ph2) - 2016 - 2018
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Renault Clio 0.9 TCE 90hp | 90 → 110 ch | ✓ |
| Renault Clio 1.2 TCE 120hp | 120 → 145 ch | ✓ |
| Renault Clio RS 1.6T 200hp | 200 → 230 ch | ✓ |
| Renault Clio RS Trophy 1.6T 220hp | 220 → 245 ch | ✓ |
Année / série: 4 - (ph1) - 2012 - 2016
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Renault Clio 0.9 TCE 90hp | 90 → 110 ch | ✓ |
| Renault Clio 1.2 TCE 120hp | 120 → 140 ch | ✓ |
| Renault Clio 1.2 TCE 90hp | 90 → 110 ch | ✓ |
| Renault Clio RS 1.6T 200hp | 200 → 220 ch | ✓ |
Année / série: 3 - 2005 - 2012
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Renault Clio 1.2 TCE 100hp | 100 → 125 ch | ✓ |
| Renault Clio RS 2.0i 16v 197hp | 197 → 211 ch | ✓ |
| Renault Clio RS 2.0i 16v 201hp | 201 → 215 ch | ✓ |
Année / série: 2 - 2001 - 2005
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Renault Clio RS 2.0i 16v 172hp | 172 → 185 ch | ✓ |
| Renault Clio RS 2.0i 16v 182hp | 182 → 190 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Renault Clio ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Renault Clio le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.