Mercedes-Benz Vito · 2003+
Mercedes-Benz Vito : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Mercedes-Benz Vito (2003+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Mercedes-Benz Vito
Année / série: W639 - 2010 - 2014
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito 110 CDI 95hp | 95 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 111 CDI 116hp | 116 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 113 CDI 136hp | 136 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 116 CDI 163hp | 163 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 122 CDI V6 224hp | 224 → 260 ch | ✓ |
Année / série: W639 - 2003 - 2010
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito 109 CDI 88hp | 88 → 145 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 109 CDI 95hp | 95 → 180 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 111 CDI 109hp | 109 → 180 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 111 CDI 116hp | 116 → 180 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 115 CDI 150hp | 150 → 180 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 120 CDI V6 204hp | 204 → 240 ch | ✓ |
Année / série: W447 LCI - 2020+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito 110 CDI 102hp | 102 → 128 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 114 CDI 136hp | 136 → 170 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 116 CDI 163hp | 163 → 204 ch | ✓ |
Année / série: W447 - 2015 - 2019
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito 109 CDI 88hp (1600cc) | 88 → 140 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 110 CDI 102hp (1750cc) | 102 → 150 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 111 CDI 114hp (1600cc) | 114 → 140 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 114 CDI 136hp (2100cc) | 136 → 220 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 116 CDI 163hp (2100cc) | 163 → 215 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 119 BlueTEC 190hp (2100cc) | 190 → 220 ch | ✓ |
Année / série: 2020+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito 110 CDI 102hp | 102 → 150 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 114 CDI (1.8D) 136hp | 136 → 160 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 114 CDI (2.0D) 136hp | 136 → 250 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 116 CDI 163hp | 163 → 250 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Vito 119 CDI 190hp | 190 → 270 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Mercedes-Benz Vito peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Mercedes-Benz Vito, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Pourquoi la régénération du FAP ne se termine-t-elle pas sur Mercedes-Benz Vito ?
La régénération exige une température d'échappement élevée pendant un certain temps ; les petits trajets et la ville ne le permettent pas. Un défaut de capteur de pression différentielle, d'EGR ou d'injecteurs l'empêche aussi. La charge en suie et les valeurs des capteurs sont lues en premier ; selon la cause, nous proposons une régénération forcée, un nettoyage ou une solution logicielle.
Qu'est-ce qu'une solution logicielle FAP, et quand est-elle nécessaire sur Mercedes-Benz Vito ?
Quand le filtre est trop chargé pour être récupéré ou que le défaut revient sans cesse, le logiciel du calculateur est adapté de façon à désactiver la surveillance du filtre. Sur Mercedes-Benz Vito, la décision se prend après contrôle de la mémoire de défauts et de l'état du filtre ; tout colmatage n'exige pas un logiciel.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
Autres solutions pour Mercedes-Benz Vito
Mercedes-Benz Vito Solution panne AdBlue
Mercedes-Benz Vito Solution panne EGR
En savoir plus : Suppression FAP (DPF)
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⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.