Mercedes-Benz Sprinter · 2000+
Mercedes-Benz Sprinter : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Mercedes-Benz Sprinter (2000+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Mercedes-Benz Sprinter
Année / série: W907 - 2020+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 314 CDI 143hp | 143 → 179 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI 163hp | 163 → 204 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI 190hp | 190 → 238 ch | ✓ |
Année / série: 2018+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 211/311 CDI 114hp | 114 → 145 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 214/314 CDI 143hp | 143 → 175 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316 CDI 163hp | 163 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 318/418 CDI 177hp | 177 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 319/415/519 CDI 190hp | 190 → 260 ch | ✓ |
Année / série: 2016 - 2018
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 211/311/511 CDI 114hp | 114 → 221 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 214/314/414/514 CDI 143hp | 143 → 220 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI 163hp | 163 → 220 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 219/319/519 CDI 190hp | 190 → 260 ch | ✓ |
Année / série: 2014 - 2016
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 BlueTEC 95hp | 95 → 180 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 BlueTEC 129hp | 129 → 180 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 BlueTEC 163hp | 163 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 219/319/519 BlueTEC 190hp | 190 → 260 ch | ✓ |
Année / série: 2010 - 2014
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 CDI 95hp | 95 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413/513 CDI 129hp | 129 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 215/315/415/515 CDI 150hp | 150 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI 163hp | 163 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 219/319/419/519 CDI 190hp | 190 → 265 ch | ✓ |
Année / série: 2000 - 2010
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 208/308/408 CDI 82hp | 82 → 145 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 209/309/509 CDI 88hp | 88 → 180 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 210/310 CDI 102hp | 102 → 140 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 211/311/411 CDI 109hp | 109 → 145 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 212/312 CDI 122hp | 122 → 150 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 213/313/413 CDI 129hp | 129 → 152 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 215/315/515 CDI 150hp | 150 → 182 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416 CDI 156hp | 156 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416 CDI 163hp | 163 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz Sprinter 218/318/518 CDI 184hp | 184 → 225 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Mercedes-Benz Sprinter peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Mercedes-Benz Sprinter, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Pourquoi la régénération du FAP ne se termine-t-elle pas sur Mercedes-Benz Sprinter ?
La régénération exige une température d'échappement élevée pendant un certain temps ; les petits trajets et la ville ne le permettent pas. Un défaut de capteur de pression différentielle, d'EGR ou d'injecteurs l'empêche aussi. La charge en suie et les valeurs des capteurs sont lues en premier ; selon la cause, nous proposons une régénération forcée, un nettoyage ou une solution logicielle.
Qu'est-ce qu'une solution logicielle FAP, et quand est-elle nécessaire sur Mercedes-Benz Sprinter ?
Quand le filtre est trop chargé pour être récupéré ou que le défaut revient sans cesse, le logiciel du calculateur est adapté de façon à désactiver la surveillance du filtre. Sur Mercedes-Benz Sprinter, la décision se prend après contrôle de la mémoire de défauts et de l'état du filtre ; tout colmatage n'exige pas un logiciel.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
Autres solutions pour Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter Solution panne AdBlue
Mercedes-Benz Sprinter Solution panne EGR
En savoir plus : Suppression FAP (DPF)
Reprogrammation Stage 1 Mercedes-Benz — Combien de chevaux ?
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.