Mercedes-Benz E · 2006+
Mercedes-Benz E : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Mercedes-Benz E (2006+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Mercedes-Benz E
Année / série: W213 - 2016 - 2019
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz E 200d 150hp | 150 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 200d 160hp | 160 → 180 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 220d 194hp | 194 → 220 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 300d 245hp | 245 → 270 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 350d 258hp | 258 → 300 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 350d 286hp | 286 → 345 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 400d 340hp | 340 → 410 ch | ✓ |
Année / série: W212 - 2013 - 2016
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz E 200 CDI 136hp | 136 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 200 CDI BlueTEC 136hp | 136 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 220 CDI 170hp | 170 → 220 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 220 CDI BlueTEC 170hp | 170 → 250 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 250 CDI 204hp | 204 → 240 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 250 CDI BlueTec 204hp | 204 → 240 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 350 CDI 252hp | 252 → 290 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 350 CDI BlueTec 258hp | 258 → 300 ch | ✓ |
Année / série: W212 - 2009 - 2013
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz E 200 CDI 136hp | 136 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 220 CDI 163hp | 163 → 205 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 220 CDI 170hp | 170 → 205 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 250 CDI 204hp | 204 → 240 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 300 CDI 204hp | 204 → 260 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 300 CDI Bluetec 231hp | 231 → 270 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 350 CDI 231hp | 231 → 280 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 350 CDI 265hp | 265 → 295 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 350 CDI Bluetec 252hp | 252 → 290 ch | ✓ |
Année / série: W211 - 2006 - 2009
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz E 200 CDI 136hp | 136 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 220 CDI 163hp | 163 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 220 CDI 170hp | 170 → 190 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 280 CDI 190hp | 190 → 260 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 300 CDI Bluetec 211hp | 211 → 250 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 320 CDI 211hp | 211 → 260 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 320 CDI 224hp | 224 → 260 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 420 CDI 314hp | 314 → 354 ch | ✓ |
Année / série: 2020+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz E 200d (2.0d) 150hp | 150 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 220d (2.0d) 194hp | 194 → 225 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz E 400d (3.0D) 330hp | 330 → 405 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Mercedes-Benz E peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Mercedes-Benz E, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Pourquoi la régénération du FAP ne se termine-t-elle pas sur Mercedes-Benz E ?
La régénération exige une température d'échappement élevée pendant un certain temps ; les petits trajets et la ville ne le permettent pas. Un défaut de capteur de pression différentielle, d'EGR ou d'injecteurs l'empêche aussi. La charge en suie et les valeurs des capteurs sont lues en premier ; selon la cause, nous proposons une régénération forcée, un nettoyage ou une solution logicielle.
Qu'est-ce qu'une solution logicielle FAP, et quand est-elle nécessaire sur Mercedes-Benz E ?
Quand le filtre est trop chargé pour être récupéré ou que le défaut revient sans cesse, le logiciel du calculateur est adapté de façon à désactiver la surveillance du filtre. Sur Mercedes-Benz E, la décision se prend après contrôle de la mémoire de défauts et de l'état du filtre ; tout colmatage n'exige pas un logiciel.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
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Mercedes-Benz E Solution panne AdBlue
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⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.