Mercedes-Benz CLA · 2013+
Mercedes-Benz CLA : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Mercedes-Benz CLA (2013+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Mercedes-Benz CLA
Année / série: C117 - 2016 - 2019
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLA 180 CDI (1500cc) 109hp | 109 → 135 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLA 200 CDI 136hp | 136 → 170 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLA 220 CDI 177hp | 177 → 210 ch | ✓ |
Année / série: C117 - 2013 - 2016
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLA 180 CDI (1500cc) 109hp | 109 → 135 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLA 200 CDI (1800cc) 136hp | 136 → 165 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLA 200 CDI (2100cc) 136hp | 136 → 170 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLA 220 CDI 163hp | 163 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLA 220 CDI 170hp | 170 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLA 220 CDI 177hp | 177 → 210 ch | ✓ |
Année / série: 2019+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLA 180d (1.5D) 116hp | 116 → 145 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLA 200d (2.0D) 150hp | 150 → 200 ch | ✓ |
| Mercedes-Benz CLA 220d (2.0D) 190hp | 190 → 220 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Mercedes-Benz CLA peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Mercedes-Benz CLA, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Pourquoi la régénération du FAP ne se termine-t-elle pas sur Mercedes-Benz CLA ?
La régénération exige une température d'échappement élevée pendant un certain temps ; les petits trajets et la ville ne le permettent pas. Un défaut de capteur de pression différentielle, d'EGR ou d'injecteurs l'empêche aussi. La charge en suie et les valeurs des capteurs sont lues en premier ; selon la cause, nous proposons une régénération forcée, un nettoyage ou une solution logicielle.
Qu'est-ce qu'une solution logicielle FAP, et quand est-elle nécessaire sur Mercedes-Benz CLA ?
Quand le filtre est trop chargé pour être récupéré ou que le défaut revient sans cesse, le logiciel du calculateur est adapté de façon à désactiver la surveillance du filtre. Sur Mercedes-Benz CLA, la décision se prend après contrôle de la mémoire de défauts et de l'état du filtre ; tout colmatage n'exige pas un logiciel.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
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⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.