Ford
Reprogrammation Ford C-Max
Combien de chevaux gagne une Ford C-Max reprogrammée ? La liste ci-dessous présente 25 motorisations et le gain de chacune. Cliquez sur votre moteur.
Combien de chevaux gagne une Ford C-Max reprogrammée ?
Gain moyen Stage 1 +29 % ; gain maximal +60 ch (2.0 TDCI 115hp).
Solutions calculateur pour Ford C-Max
Ford C-Max Solution panne AdBlueFord C-Max Solution problème FAPFord C-Max Solution panne EGRFord C-Max Pop & Bang
Ford C-Max : Stage 1 par moteur
Choisissez votre moteur
Année / série: 2015+
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100hp | 100 → 145 ch | +45 ch |
| 1.0 EcoBoost 125hp | 125 → 145 ch | +20 ch |
| 1.5 EcoBoost 150hp | 150 → 190 ch | +40 ch |
| 1.5 TDCI 105hp | 105 → 125 ch | +20 ch |
| 1.5 TDCI 120hp | 120 → 150 ch | +30 ch |
| 1.5 TDCI 95hp | 95 → 150 ch | +55 ch |
| 2.0 TDCi 150hp | 150 → 195 ch | +45 ch |
| 2.0 TDCi 170hp | 170 → 200 ch | +30 ch |
Année / série: 2011 - 2015
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100hp | 100 → 145 ch | +45 ch |
| 1.0 EcoBoost 125hp | 125 → 145 ch | +20 ch |
| 1.6 EcoBoost 150hp | 150 → 190 ch | +40 ch |
| 1.6 EcoBoost 182hp | 182 → 205 ch | +23 ch |
| 1.6 TDCI 115hp | 115 → 140 ch | +25 ch |
| 1.6 TDCI 95hp | 95 → 120 ch | +25 ch |
| 2.0 TDCI 115hp | 115 → 175 ch | +60 ch |
| 2.0 TDCI 136hp | 136 → 180 ch | +44 ch |
| 2.0 TDCI 140hp | 140 → 180 ch | +40 ch |
| 2.0 TDCI 163hp | 163 → 200 ch | +37 ch |
Année / série: 2007 - 2010
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 1.6 TDCI 100hp | 100 → 130 ch | +30 ch |
| 1.6 TDCI 109hp | 109 → 140 ch | +31 ch |
| 1.6 TDCI 90hp | 90 → 120 ch | +30 ch |
| 1.6i 16v 100hp | 100 → 110 ch | +10 ch |
| 1.8 TDCI 115hp | 115 → 145 ch | +30 ch |
| 2.0 TDCI 115hp | 115 → 175 ch | +60 ch |
| 2.0 TDCI 136hp | 136 → 175 ch | +39 ch |
Questions fréquentes
Combien de chevaux gagne une Ford C-Max reprogrammée ?
Gain moyen Stage 1 +29 % ; gain maximal +60 ch (2.0 TDCI 115hp). Choisissez votre moteur.
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?
Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.
Ma consommation va-t-elle augmenter ?
À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.
Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?
Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.
Puis-je revenir à l'origine plus tard ?
Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.