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Reprogrammation Ford B-Max
Combien de chevaux gagne une Ford B-Max reprogrammée ? La liste ci-dessous présente 7 motorisations et le gain de chacune. Cliquez sur votre moteur.
Combien de chevaux gagne une Ford B-Max reprogrammée ?
Gain moyen Stage 1 +26 % ; gain maximal +45 ch (1.0 EcoBoost 100hp).
Solutions calculateur pour Ford B-Max
Ford B-Max : Stage 1 par moteur
Choisissez votre moteur
Année / série: 2012+
| Moteur | Puissance | Gain |
|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost 100hp | 100 → 145 ch | +45 ch |
| 1.0 EcoBoost 120hp | 120 → 140 ch | +20 ch |
| 1.0 EcoBoost 125hp | 125 → 145 ch | +20 ch |
| 1.5 TDCI 75hp | 75 → 95 ch | +20 ch |
| 1.5 TDCI 95hp | 95 → 120 ch | +25 ch |
| 1.6 TDCI 95hp | 95 → 135 ch | +40 ch |
| 1.6 Ti-VCT 105hp | 105 → 115 ch | +10 ch |
Questions fréquentes
Combien de chevaux gagne une Ford B-Max reprogrammée ?
Gain moyen Stage 1 +26 % ; gain maximal +45 ch (1.0 EcoBoost 100hp). Choisissez votre moteur.
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?
Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.
Ma consommation va-t-elle augmenter ?
À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.
Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?
Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.
Puis-je revenir à l'origine plus tard ?
Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.