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Renault · Calculateur

Renault Master Mk4 - 2016 - 2019 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp Reprogrammation Stage 1 · Logiciel ECU

Référence du catalogue — résultat non mesuré sur ce véhicule.

Combien de chevaux gagne une Renault Master Mk4 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp reprogrammée ?

Référence du catalogue : puissance 165 → 200 ch, différence +35 ch (21 %) ; couple 380 → 450 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.

Puissance165 → 200 ch+35 ch (+21%)
Couple380 → 450 Nm+70 Nm (+18%)

Les valeurs sont indicatives ; le résultat exact dépend de l'équipement du véhicule et de la mesure au banc.

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Renault Master Mk4 - 2016 - 2019 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp

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Réversible: Oui, le logiciel d'origine est conservé

Renault Master Mk4 - 2016 - 2019 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp — Reprogrammation Stage 1

Le Stage 1 recalibre le logiciel du calculateur — pression de suralimentation, injection et allumage — dans les tolérances sûres du matériel d'origine. Sans modification matérielle.

Suppression FAP (DPF), Suppression EGR, Suppression AdBlue / SCR

Renault Master Mk4 - 2016 - 2019 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp — Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut. Un logiciel vérifié est utilisé pour les solutions de panne Suppression AdBlue / SCR, Suppression capteur NOx et Suppression EGR.

Solutions pour ce véhicule

Renault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp Solution panne AdBlueRenault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp Solution problème FAPRenault Master 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp Solution panne EGR

Renault Master 2.3 DCI Stage 1 : toutes les générations →

Reprogrammation Stage 1

Logiciel qui optimise les cartographies de puissance et de couple dans des limites sûres.

Suppression EGR

Désactivation logicielle de la commande de la vanne EGR et des codes défaut.

Suppression FAP (DPF)

Désactivation logicielle des fonctions du filtre à particules (FAP/DPF) et des codes défaut.

Suppression AdBlue / SCR

Désactivation logicielle du système de dosage AdBlue/SCR et de ses fonctions de défaut/alerte.

Suppression codes défaut (DTC)

Désactivation de codes défaut (DTC) sélectionnés dans le logiciel du calculateur.

Renault Master — Calculateur

MoteurPuissanceGain
2.3 DCI (Euro 6) 110hp 110 → 140 ch +30 ch
2.3 DCI (Euro 6) 130hp 130 → 160 ch +30 ch
2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 145hp 145 → 195 ch +50 ch
2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 170hp 170 → 200 ch +30 ch

Questions fréquentes

Combien de chevaux gagne une Renault Master Mk4 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp reprogrammée ?
Référence du catalogue : puissance 165 → 200 ch, différence +35 ch (21 %) ; couple 380 → 450 Nm. Le résultat réel dépend de l’état du véhicule et de la mesure.
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?
Non. Les valeurs restent dans la marge de sécurité laissée par le constructeur ; les limites du moteur, de la boîte et du turbo ne sont pas dépassées. Chaque fichier est validé par un essai routier avec enregistrement de données. Si le véhicule a d'abord besoin d'entretien (injecteurs usés, filtre encrassé, embrayage faible), nous vous le disons avant.
Ma consommation va-t-elle augmenter ?
À conduite égale elle baisse généralement, car vous tenez la même vitesse à plus bas régime et avec moins de gaz. Si vous utilisez le surplus de puissance, elle augmente forcément. Tout dépend de votre pied droit.
Combien de temps faut-il ? Dois-je laisser la voiture ?
Sur la plupart des véhicules 1 à 2 heures, restitution le jour même ; inutile de laisser la voiture. Certains modèles exigent la dépose du calculateur, c'est alors plus long — nous le précisons lors du rendez-vous.
Puis-je revenir à l'origine plus tard ?
Oui. Le fichier d'origine est lu et archivé avant toute intervention. Nous remettons le logiciel constructeur gratuitement quand vous le souhaitez.
Cela annule-t-il ma garantie ?
Modifier le logiciel moteur peut affecter la garantie constructeur. Si le réseau établit qu'une panne est liée au logiciel, il peut refuser la prise en charge. Nous voulons que vous décidiez en le sachant. Votre fichier d'origine reste chez nous et peut être remis avant un passage en concession.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique ?
Le logiciel de puissance Stage 1 ne touche pas aux organes antipollution. Les interventions sur les systèmes antipollution ne sont proposées que pour les usages autorisés par la réglementation ; l'usage routier et la conformité au contrôle relèvent du propriétaire.
Quel est le prix d'une reprogrammation Renault Master Mk4 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp ?
Le prix dépend du véhicule, du calculateur et de la solution retenue. Envoyez-nous les informations du véhicule sur WhatsApp, nous chiffrons immédiatement. Le diagnostic et la mesure sont gratuits.
Comment se déroule l'intervention ?
Nous commençons par un diagnostic et la lecture du logiciel d'origine. Le fichier est adapté au matériel du véhicule, écrit, puis validé par un essai routier. L'original est archivé.
Suppression FAP (DPF) est-il possible sur le Renault Master Mk4 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp ?
Oui. Notre bibliothèque contient une solution Suppression FAP (DPF) vérifiée pour le Renault Master Mk4 2.3 DCi Bi-turbo (Euro 6) 165hp. Après lecture de votre fichier d'origine, la compatibilité est contrôlée puis l'intervention est réalisée.
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.

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