Questions fréquentes
Quelles prestations logicielles pour les tracteurs Valtra ?
Prestations disposant de solutions vérifiées pour Valtra dans notre bibliothèque : Reprogrammation Stage 1 et Suppression AdBlue / SCR. Nous confirmons sur le fichier celles qui s'appliquent à votre tracteur, selon son type de calculateur.
Comment connaître le calculateur de mon tracteur Valtra ?
Les modèles Valtra utilisent des calculateurs tels que BOSCH EDC17CV44, BOSCH EDC7UC31, BOSCH EDC17CV56 et BOSCH EDC17CV54. Le type exact se lit sur l'étiquette du calculateur ou avec un outil de diagnostic ; une photo de l'étiquette suffit.
Peut-on revenir au logiciel d'origine ensuite ?
Oui. Votre logiciel d'origine est archivé et votre tracteur Valtra peut être remis en configuration d'usine à tout moment.
Combien de temps dure l'intervention ?
La plupart des calculateurs sont lus et écrits par la prise diagnostic et l'intervention se termine dans la journée ; certains sont déposés et traités sur table.
Une remise à zéro suffit-elle à effacer l'alerte AdBlue ?
Après le remplissage du réservoir, l'alerte s'éteint d'elle-même sur la plupart des machines. Si elle persiste malgré l'appoint, la cause est le plus souvent le capteur NOx, la pompe, le réchauffeur ou le capteur de niveau ; une simple remise à zéro ne tient pas, l'alerte et la réduction de puissance reviennent. La mémoire de défauts est lue en premier et la cause identifiée.
La machine réclame sans cesse une régénération à l'arrêt. Qu'est-ce que cela signifie ?
La charge en suie du filtre augmente plus vite que la normale. La raison tient le plus souvent au mode d'utilisation (ralenti prolongé, faible charge) ou à un défaut d'injecteurs, d'EGR ou de capteur de pression différentielle. Plutôt que de relancer la régénération encore et encore, il faut diagnostiquer la cause.
La machine perd du liquide de refroidissement. Est-ce lié à l'EGR ?
C'est possible. Quand le refroidisseur EGR fuit en interne, le liquide passe côté échappement ; le niveau baisse sans fuite visible et de la fumée blanche peut sortir à l'échappement. C'est une panne mécanique que le logiciel ne corrige pas ; le refroidisseur est réparé ou remplacé. La solution logicielle concerne les pannes EGR dues à la vanne et aux capteurs.
