Volkswagen Caddy · 2004+
Volkswagen Caddy : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Volkswagen Caddy (2004+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Volkswagen Caddy
Année / série: SB - 2021+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI 102hp | 102 → 128 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122hp | 122 → 153 ch | ✓ |
Année / série: MK6 - 2016 - 2019
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 102hp | 102 → 180 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 122hp | 122 → 180 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 150hp | 150 → 185 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 75hp | 75 → 180 ch | ✓ |
Année / série: Mk5 - 2015 - 2016
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Volkswagen Caddy 1.6 TDI CR 102hp | 102 → 135 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 1.6 TDI CR 75hp | 75 → 135 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 102hp | 102 → 180 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 110hp | 110 → 180 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 122hp | 122 → 180 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 150hp | 150 → 185 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 75hp | 75 → 185 ch | ✓ |
Année / série: Mk4 - 2010 - 2015
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Volkswagen Caddy 1.6 TDI CR 102hp | 102 → 145 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 1.6 TDI CR 75hp | 75 → 145 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 110hp | 110 → 180 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 140hp | 140 → 180 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 170hp | 170 → 205 ch | ✓ |
Année / série: Mk3 - 2004 - 2010
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Volkswagen Caddy 1.9 TDI 105hp | 105 → 140 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 1.9 TDI 75hp | 75 → 140 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 1.9 TDI 90hp | 90 → 115 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 SDI 69hp | 69 → 82 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI 140hp | 140 → 175 ch | ✓ |
Année / série: 2020+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 102hp | 102 → 180 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 122hp | 122 → 200 ch | ✓ |
| Volkswagen Caddy 2.0 TDI CR 75hp | 75 → 180 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Volkswagen Caddy peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Volkswagen Caddy, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Pourquoi la régénération du FAP ne se termine-t-elle pas sur Volkswagen Caddy ?
La régénération exige une température d'échappement élevée pendant un certain temps ; les petits trajets et la ville ne le permettent pas. Un défaut de capteur de pression différentielle, d'EGR ou d'injecteurs l'empêche aussi. La charge en suie et les valeurs des capteurs sont lues en premier ; selon la cause, nous proposons une régénération forcée, un nettoyage ou une solution logicielle.
Qu'est-ce qu'une solution logicielle FAP, et quand est-elle nécessaire sur Volkswagen Caddy ?
Quand le filtre est trop chargé pour être récupéré ou que le défaut revient sans cesse, le logiciel du calculateur est adapté de façon à désactiver la surveillance du filtre. Sur Volkswagen Caddy, la décision se prend après contrôle de la mémoire de défauts et de l'état du filtre ; tout colmatage n'exige pas un logiciel.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
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⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.