Mini Cooper S · 2002+
Mini Cooper S : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Mini Cooper S (2002+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Mini Cooper S
Année / série: R56 - 2007 - 2014
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Mini Cooper S 1.6T 163hp | 163 → 205 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T 175hp | 175 → 205 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T 184hp | 184 → 210 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T GP2 218hp | 218 → 230 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T JCW 211hp | 211 → 230 ch | ✓ |
Année / série: R53 - 2002 - 2007
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Mini Cooper S 1.6T 163hp | 163 → 175 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T GP 218hp | 218 → 225 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 1.6T JCW 210hp | 210 → 225 ch | ✓ |
Année / série: F56 - LCI - 2018+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Mini Cooper S 2.0T 192hp | 192 → 250 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T AUT 192hp | 192 → 230 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T JCW 231hp | 231 → 280 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T JCW GP 306hp | 306 → 335 ch | ✓ |
Année / série: F56 - 2014 - 2018
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Mini Cooper S 2.0T 163hp | 163 → 230 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T 192hp | 192 → 250 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T JCW 231hp | 231 → 280 ch | ✓ |
| Mini Cooper S 2.0T JCW 231hp (B48) | 231 → 290 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Mini Cooper S ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Mini Cooper S le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.