Land Rover Discovery · 2004+
Land Rover Discovery : solution problème FAP
Lorsque le FAP (filtre à particules) se colmate sur les diesels Land Rover Discovery (2004+), le véhicule régénère souvent, la puissance est limitée et un voyant s'allume. La pression différentielle et la mémoire de défauts sont d'abord contrôlées, le calculateur identifié, puis la solution adaptée appliquée après sauvegarde.
Moteurs compatibles : Land Rover Discovery
Année / série: L462 LCI - 2021+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Land Rover Discovery D250 249hp | 249 → 311 ch | ✓ |
Année / série: 2017+
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Land Rover Discovery 2.0 SD4 240hp | 240 → 260 ch | ✓ |
| Land Rover Discovery 2.0 TD4 180hp | 180 → 210 ch | ✓ |
| Land Rover Discovery 3.0 SD6 306hp | 306 → 330 ch | ✓ |
| Land Rover Discovery 3.0 TD6 258hp | 258 → 300 ch | ✓ |
Année / série: 2004 - 2016
| Moteur | Puissance | Solution problème FAP |
|---|---|---|
| Land Rover Discovery 2.7 TDV6 190hp | 190 → 225 ch | ✓ |
| Land Rover Discovery 3.0 SDV6 256hp | 256 → 300 ch | ✓ |
| Land Rover Discovery 3.0 TDV6 211hp | 211 → 295 ch | ✓ |
| Land Rover Discovery 3.0 TDV6 245hp | 245 → 295 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Alerte FAP plein / régénération
- Régénérations fréquentes, consommation en hausse
- Voyant moteur et bridage de puissance
- Dilution d'huile et remplacement coûteux du FAP
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Un FAP colmaté sur Land Rover Discovery peut-il être résolu par logiciel ?
Le filtre et les capteurs sont d'abord contrôlés ; tout défaut mécanique est signalé. Si c'est adapté à Land Rover Discovery, la solution FAP est appliquée au calculateur avec sauvegarde d'origine puis vérifiée par un essai routier.
Pourquoi la régénération du FAP ne se termine-t-elle pas sur Land Rover Discovery ?
La régénération exige une température d'échappement élevée pendant un certain temps ; les petits trajets et la ville ne le permettent pas. Un défaut de capteur de pression différentielle, d'EGR ou d'injecteurs l'empêche aussi. La charge en suie et les valeurs des capteurs sont lues en premier ; selon la cause, nous proposons une régénération forcée, un nettoyage ou une solution logicielle.
Qu'est-ce qu'une solution logicielle FAP, et quand est-elle nécessaire sur Land Rover Discovery ?
Quand le filtre est trop chargé pour être récupéré ou que le défaut revient sans cesse, le logiciel du calculateur est adapté de façon à désactiver la surveillance du filtre. Sur Land Rover Discovery, la décision se prend après contrôle de la mémoire de défauts et de l'état du filtre ; tout colmatage n'exige pas un logiciel.
Le véhicule passe-t-il le contrôle technique après suppression du FAP ?
Une intervention sur les organes antipollution peut affecter le contrôle technique et la conformité routière. Cette prestation n'est proposée que pour les usages autorisés par la réglementation : hors route, compétition, export ou diagnostic de panne. Le contrôle et la conformité routière relèvent du propriétaire.
Le filtre doit-il être retiré physiquement ?
Nous assurons la partie logicielle ; l'intervention physique sur le filtre se fait en atelier selon le véhicule et votre choix. Si seul le logiciel est modifié et que le filtre reste en place, il continue de se charger.
Dois-je d'abord essayer un nettoyage ?
Dans la plupart des cas oui. Si le filtre n'est pas encore bouché, une régénération forcée ou un nettoyage chimique est la meilleure étape ; nous mesurons l'état et vous indiquons la solution la moins chère.
La consommation baisse-t-elle ?
Sur un véhicule qui régénère souvent, généralement oui : le carburant supplémentaire brûlé pendant les cycles disparaît.
Autres solutions pour Land Rover Discovery
Land Rover Discovery Solution panne AdBlue
Land Rover Discovery Solution panne EGR
Land Rover Discovery Pop & Bang
En savoir plus : Suppression FAP (DPF)
Reprogrammation Stage 1 Land Rover — Combien de chevaux ?
⚠ Les interventions logicielles sur les systèmes antipollution sont proposées uniquement pour les usages autorisés par la réglementation (compétition, usage hors route, export, diagnostic de panne, etc.). L'usage sur route et la conformité au contrôle technique relèvent de la responsabilité du propriétaire.