Audi Q5 · 2008+
Audi Q5 : logiciel Pop & Bang
Sur les moteurs essence turbo Audi Q5 (2008+), le logiciel Pop & Bang produit des détonations et crépitements contrôlés à l'échappement au lever de pied. L'intensité est réglable ; en préservant moteur et catalyseur, le logiciel d'origine est sauvegardé et le résultat vérifié sur route.
Moteurs compatibles : Audi Q5
Année / série: FY LCI - 2021+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Audi Q5 45 TFSI 265hp | 265 → 318 ch | ✓ |
Année / série: FY - MK2 - 2019+
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Audi Q5 45 TFSI (2.0T) 252hp | 252 → 295 ch | ✓ |
| Audi Q5 50 TFSI-e 299hp | 299 → 330 ch | ✓ |
| Audi Q5 55 TFSI-e 367hp | 367 → 400 ch | ✓ |
Année / série: FY - MK1 - 2017 - 2018
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Audi Q5 2.0 TFSI 252hp | 252 → 310 ch | ✓ |
Année / série: 8R - 2012 - 2016
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Audi Q5 1.4 TFSI 150hp | 150 → 170 ch | ✓ |
| Audi Q5 2.0 TFSI 180hp | 180 → 260 ch | ✓ |
| Audi Q5 2.0 TFSI 225hp | 225 → 300 ch | ✓ |
| Audi Q5 3.0 TFSI 272hp | 272 → 400 ch | ✓ |
Année / série: 8R - 2008 - 2011
| Moteur | Puissance | Pop & Bang |
|---|---|---|
| Audi Q5 2.0 TFSI 180hp | 180 → 260 ch | ✓ |
| Audi Q5 2.0 TFSI 211hp | 211 → 260 ch | ✓ |
Quand est-ce nécessaire ?
- Recherche de sonorité et de caractère
- Véhicule équipé d'un échappement sport
- Usage piste ou démonstration
Durée habituelle: 1 à 2 heures
Questions fréquentes
Le Pop & Bang est-il possible sur Audi Q5 ?
Oui, si le calculateur du moteur essence turbo Audi Q5 le permet. Le calculateur est d'abord identifié ; le Pop & Bang est généralement appliqué avec le Stage 1 et l'intensité réglée selon vos souhaits. Le logiciel d'origine est conservé.
Cela abîme-t-il l'échappement ?
Un réglage agressif le peut. La charge thermique sur le catalyseur, le turbo et les soupapes d'échappement augmente ; nous gardons donc un réglage mesuré, adapté au matériel.
Est-ce possible avec catalyseur ?
C'est possible mais déconseillé ; le carburant non brûlé qui atteint le catalyseur réduit sa durée de vie. Nous l'expliquons clairement avant toute décision.
Est-ce adapté à la route ?
La réglementation sur le bruit et l'environnement s'applique. Cette intervention vise la piste et la démonstration ; la responsabilité de l'usage routier incombe au propriétaire.